Analyse documentaire · mesures tierces du Journal du Geek
NAVEE XT5 Ultra à 1 299 € : 52 km mesurés par le Journal du Geek, est-ce un bon choix ?
NAVEE France affichait la XT5 Ultra à 1 299 € au lieu de 1 499 € le 28 août 2026. Sa fiche promet deux moteurs, 899 Wh, des pneus de 12 pouces et 65 km à 25 km/h. Le Journal du Geek a mesuré 49 km avant la baisse de puissance et 52 km jusqu’à l’arrêt avec un testeur de 100 kg, mais a aussi relevé un freinage trop juste pour 38,4 kg. Le Tech n’a ni conduit ni mesuré cette trottinette : cet avis confronte la fiche officielle à cet essai tiers et à la XT5 Pro.
SLPar Sébastien L. — Le Tech · vérifié le 28 août 2026
État au 28 août 2026
1 299 € au lieu de 1 499 € · disponible sur NAVEE France lors du relevé
Réponse rapide
La XT5 Ultra a du sens si les fortes côtes, la motricité et la batterie de 899 Wh répondent à un besoin concret. Le Journal du Geek a obtenu 49 km avant baisse de puissance et 52 km jusqu’à la panne sèche avec 100 kg, tout en mesurant 38,4 kg et un arrêt en 4,2 m avec les freins mécaniques et électroniques combinés. À 1 299 €, la XT5 Pro à 899 € reste plus rationnelle sur terrain modéré : elle conserve les roues de 12 pouces, les suspensions et le même type de freinage pour 3,8 kg et 400 € de moins.
Verdict éditorial
Notre avis sur XT5 Ultra
Notre avis documentaire est partagé. La double motorisation apporte un bénéfice crédible en côte et les 52 km obtenus par le Journal du Geek donnent un repère terrain utile. Mais les freins mécaniques, le poids proche de 40 kg et les 400 € d’écart avec la XT5 Pro limitent fortement le rapport qualité-prix. La XT5 Ultra convient à un stockage au sol et à un parcours réellement vallonné ; pour la ville plate ou les déplacements avec escaliers, elle est surdimensionnée. Ces conclusions synthétisent des sources tierces et constructeur, pas un essai Le Tech.
Données vérifiées
Fiche technique et différences
Valeurs fabricant et marchand contrôlées le 28 août 2026. Les autonomies, pentes et puissances de pointe ne sont pas des mesures Le Tech.
| Critère | Valeur | Précision |
|---|---|---|
| Prix officiel France relevé | 1 299 € au lieu de 1 499 € | NAVEE France, 28 août 2026 ; prix et stock susceptibles d’évoluer |
| Vitesse d’usine de la version France / UE | 6 / 20 / 25 km/h | Valeur publiée pour la variante vendue sur la boutique NAVEE France |
| Transmission | deux roues motrices | Un moteur dans chaque roue |
| Puissance nominale | 1 000 W au total · 500 W × 2 | Tableau détaillé de la boutique NAVEE France |
| Puissance maximale annoncée | 4 400 W · 2 200 W × 2 | Valeur marketing NAVEE non mesurée ; le carton du modèle testé par le Journal du Geek indiquait 4 000 W en crête |
| Batterie | 46,8 V · 19,2 Ah · 899 Wh | Source constructeur |
| Autonomie constructeur | 90 km à 15 km/h · 75,5 km à 20 km/h · 65 km à 25 km/h | Mesures NAVEE avec 75 kg, environ 25 °C et conditions contrôlées |
| Autonomie mesurée par un tiers | 49 km avant baisse de puissance · 52 km jusqu’à l’arrêt | Journal du Geek, mode Sport, testeur équipé de 100 kg, autour de 28 °C ; aucune mesure Le Tech |
| Accélération mesurée par un tiers | 4,2 s de 0 à 25 km/h · 4,0 s avec Boost | Journal du Geek ; protocole distinct du 6–25 km/h annoncé par NAVEE |
| Pente maximale annoncée | 45 % | Promesse constructeur ; le test tiers confirme de bonnes capacités en côte sans mesurer ce pourcentage |
| Pneus | 12 pouces tubeless tout-terrain | Source constructeur |
| Suspensions | Damping Arm avant et arrière · débattement annoncé de 60 mm | Source constructeur |
| Freinage | disques mécaniques avant et arrière de 130 mm + EABS | Source constructeur |
| Distances d’arrêt tierces depuis 25 km/h | 4,9 m mécanique · 4,2 m combiné · 14 m électronique seul | Mesures du Journal du Geek sur son exemplaire, après constat d’un réglage initial insuffisant |
| Poids | 38,6 kg annoncés · 38,4 kg mesurés | Mesure du Journal du Geek |
| Dimensions | 1 360 × 627 × 1 400 mm · pliée 1 360 × 627 × 655 mm | Source constructeur |
| Charge maximale | 150 kg | Source constructeur |
| Étanchéité | IPX6 | Résistance aux projections puissantes ; ni immersion ni lavage haute pression |
| Recharge | 5 à 6 h standard · 2 à 3 h avec chargeur 10 A optionnel | Le Journal du Geek a observé environ 6 h avec le chargeur fourni et 3 h avec l’option rapide |
| Équipements | écran LED 5 pouces, TCS, NAVEE App, Apple Find My, FlyLock, phare 9 W et clignotants | Source constructeur |
52 km : une mesure tierce attribuée
Le Journal du Geek a roulé avec 100 kg sur le plateau et environ 28 °C. Les 49 et 52 km ne sont ni une mesure Le Tech ni une promesse universelle, mais ils documentent mieux l’usage réel que les seuls 90 km à 15 km/h.
Deux moteurs surtout utiles en côte
Le test tiers rapporte une capacité à conserver 25 km/h dans de belles montées. Sur le plat, le 0 à 25 km/h en 4,2 s reste progressif et le mode Boost ne gagne que deux dixièmes.
38,4 kg et freinage à surveiller
Le poids mesuré rend le portage très difficile. Le Journal du Geek juge les disques mécaniques repris de la Pro trop justes et a dû reprendre leur réglage sur son exemplaire.
Autonomie réelle : ce que prouvent les 49 et 52 km
Le Journal du Geek indique plusieurs centaines de kilomètres parcourus avec un testeur équipé pesant 100 kg et une température généralement proche de 28 °C. En mode Sport, la XT5 Ultra a parcouru 49 km avant que la puissance ne commence à diminuer, puis 52 km jusqu’à l’arrêt complet. Le Tech attribue explicitement ces deux valeurs : il ne les a pas reproduites.
NAVEE annonce de son côté 90 km à 15 km/h, 75,5 km à 20 km/h et 65 km à 25 km/h avec 75 kg, à environ 25 °C et sur terrain contrôlé. Les 52 km du test ne « démentent » donc pas mécaniquement les 65 km : masse, relief, accélérations et protocole diffèrent. Pour planifier un trajet, conserve une marge au lieu de viser la panne sèche.
4 400 W ou 4 000 W : pourquoi nous gardons les deux valeurs
Le tableau détaillé de NAVEE France annonce 1 000 W nominaux au total, soit 500 W par moteur, et 4 400 W maximum, soit 2 200 W par moteur. La fiche constructeur reprend ce maximum. Le Journal du Geek signale toutefois 4 000 W en crête affichés sur le carton de son exemplaire.
Sans mesure électrique indépendante ni explication de NAVEE, il serait trompeur de transformer l’un de ces maxima en puissance réellement délivrée. Nous retenons donc « 4 400 W max annoncés par NAVEE » et signalons les 4 000 W du modèle testé. Les accélérations mesurées — 4,2 s de 0 à 25 km/h et 4,0 s avec Boost — sont plus utiles pour comprendre le comportement observé.
Freinage : le point faible ne doit pas être minimisé
La XT5 Ultra utilise deux disques mécaniques de 130 mm et un freinage électronique. Sur l’exemplaire du Journal du Geek, les freins étaient mal réglés au déballage. Après mesure depuis 25 km/h, il fallait 4,9 m avec les freins mécaniques seuls, 4,2 m avec le système combiné et 14 m avec le frein électronique seul.
Ces résultats appartiennent à un exemplaire et à un protocole précis ; ils ne permettent pas d’affirmer que chaque XT5 Ultra freinera exactement à la même distance. Ils justifient néanmoins de contrôler le réglage dès réception et de prévoir une distance de sécurité généreuse. À ce poids et à ce prix, l’absence de freinage hydraulique reste une faiblesse objective de configuration.
Attention : XT5 Ultra ≠ NT5 Ultra X
Malgré leurs noms proches et une batterie voisine de 899 Wh, la XT5 Ultra et la NT5 Ultra X sont deux familles distinctes. La XT5 Ultra mesure 1,36 m, pèse 38,6 kg, reçoit des roues de 12 pouces et la suspension Damping Arm. La NT5 Ultra X mesure 1,25 m, pèse 36,5 kg et utilise des pneus de 10,5 pouces avec une autre architecture de suspension.
Leurs puissances maximales officielles diffèrent aussi : NAVEE France annonce 4 400 W pour la XT5 Ultra, contre 2 × 1 200 W pour la NT5 Ultra X européenne documentée. Vérifie toujours le nom complet et la fiche liée avant l’achat ; notre avis NAVEE NT5 Ultra X traite l’autre modèle séparément.
Face-à-face utile
NAVEE XT5 Ultra vs XT5 Pro : les 400 € de plus sont-ils justifiés ?
Les deux modèles partagent le châssis de 1,36 m, les roues de 12 pouces, les suspensions Damping Arm, deux disques mécaniques, l’IPX6 et une version France limitée à 25 km/h. L’Ultra paie surtout un moteur avant et 302,3 Wh de batterie supplémentaires.
| Critère | NAVEE XT5 Ultra | NAVEE XT5 Pro |
|---|---|---|
| Prix France relevé le 28 août | 1 299 € au lieu de 1 499 € | 899 € |
| Transmission | deux roues motrices | propulsion arrière |
| Puissance nominale | 1 000 W · 500 W × 2 | 700 W |
| Puissance maximale annoncée | 4 400 W · 2 200 W × 2 | 2 200 W |
| Batterie | 899 Wh · 19,2 Ah | 596,7 Wh · 12,75 Ah |
| Autonomie annoncée à 15 km/h | 90 km | 75 km |
| Autonomie annoncée à 25 km/h | 65 km | 50 km |
| Autonomie tierce citée | 49 km avant baisse · 52 km à vide | pas de mesure reprise dans cette page |
| Pente maximale annoncée | 45 % | 32 % |
| Poids net annoncé | 38,6 kg | 34,8 kg |
| Freinage | deux disques 130 mm + EABS | deux disques 130 mm + EABS |
| Pneus et suspensions | 12 pouces tubeless · Damping Arm 60 mm | 12 pouces tubeless · Damping Arm 60 mm |
| Recharge standard | 5 à 6 h | 5 à 6 h |
| Recharge rapide optionnelle | 2 à 3 h | 1 h 15 à 1 h 30 |
L’Ultra ajoute 302,3 Wh, la traction avant et 15 km d’autonomie constructeur à 25 km/h, mais aussi 3,8 kg et 400 €. Elle se justifie pour des côtes régulières ou un besoin de portée réel. Sur terrain modéré, la XT5 Pro conserve presque toute la partie-cycle et offre le meilleur rapport prix/équipement.
Ce qui reste à confirmer
- !Aucun essai terrain Le Tech : les autonomies, accélérations, distances d’arrêt et 38,4 kg mesurés proviennent du Journal du Geek.
- !NAVEE annonce 4 400 W maximum, tandis que le carton du modèle testé par le Journal du Geek affichait 4 000 W en crête ; aucune mesure indépendante de puissance n’est disponible.
- !Le prix de 1 299 € et le prix barré de 1 499 € ont été relevés sur la boutique France le 28 août 2026. D’autres boutiques régionales NAVEE peuvent afficher un tarif différent et leurs conditions de livraison doivent être vérifiées.
- !Les distances de freinage concernent l’exemplaire et le protocole du Journal du Geek, avec un réglage initial jugé insuffisant. Elles ne garantissent pas une distance identique sur chaque unité.
- !Les 90, 75,5 et 65 km sont des valeurs constructeur à des vitesses et conditions contrôlées, pas des distances garanties sur route.
- !Le visuel principal provient de la galerie officielle NAVEE France ; il reste non contractuel et ne remplace pas la vérification de la variante et des accessoires livrés.
Prix, stock et transparence
Vérifier avant d’acheter
Prix et achat direct contrôlés sur la boutique officielle NAVEE France le 28 août 2026. Les boutons sont des deep links Awin de Le Tech : un achat éligible peut générer une commission, sans surcoût pour toi. Le programme public NAVEE annonce au moins 5 % de commission, mais aucun code promo ni remise supplémentaire Le Tech n’est promis. Vérifie le stock, les accessoires et le total final au panier.
Pour aller plus loin
À lire aussi
Questions fréquentes
FAQ XT5 Ultra
Quel est le prix de la NAVEE XT5 Ultra en France ?+
NAVEE France l’affichait à 1 299 € au lieu de 1 499 € le 28 août 2026. Ce prix promotionnel et le stock doivent être revérifiés au panier.
Quelle autonomie réelle offre la XT5 Ultra ?+
Le Tech ne l’a pas mesurée. Le Journal du Geek a obtenu 49 km avant baisse de puissance et 52 km jusqu’à la panne sèche en mode Sport, avec un testeur équipé de 100 kg et une température proche de 28 °C. NAVEE annonce 65 km à 25 km/h dans un protocole contrôlé avec 75 kg.
La XT5 Ultra développe-t-elle vraiment 4 400 W ?+
NAVEE annonce 4 400 W maximum, soit 2 200 W par moteur, mais cette puissance n’a pas été mesurée indépendamment. Le carton de l’exemplaire testé par le Journal du Geek indiquait 4 000 W en crête. La puissance nominale documentée est de 1 000 W au total.
La version française est-elle limitée à 25 km/h ?+
Oui. La boutique NAVEE France indique une vitesse maximale d’usine de 25 km/h pour la variante étudiée. Vérifie néanmoins le modèle exact et les documents de l’unité livrée.
XT5 Ultra ou XT5 Pro ?+
La XT5 Ultra ajoute deux roues motrices, 302,3 Wh et 15 km d’autonomie constructeur à 25 km/h. La XT5 Pro coûte 400 € de moins et pèse 3,8 kg de moins, tout en conservant les roues de 12 pouces, les suspensions et le même type de freinage. Elle est plus rationnelle hors besoin marqué de côtes ou de portée.
La XT5 Ultra est-elle la même trottinette que la NT5 Ultra X ?+
Non. La XT5 Ultra est plus longue, utilise des roues de 12 pouces et une suspension Damping Arm. La NT5 Ultra X a des pneus de 10,5 pouces, une autre partie-cycle et une puissance maximale officielle différente. Ce sont deux gammes séparées.
Le freinage de la XT5 Ultra est-il suffisant ?+
La fiche annonce deux disques mécaniques et l’EABS. Le Journal du Geek a jugé le système trop juste pour le poids, constaté un réglage initial insuffisant et mesuré 4,2 m depuis 25 km/h avec le freinage combiné. Contrôle du réglage et distances de sécurité restent essentiels.
La XT5 Ultra a-t-elle été testée par Le Tech ?+
Non. Cette page est une analyse documentaire. Les données constructeur viennent de NAVEE et toutes les mesures de terrain sont attribuées au Journal du Geek.
Le chargeur rapide est-il inclus ?+
Non. NAVEE annonce 2 à 3 heures avec un chargeur 10 A optionnel. Le chargeur standard fourni demande environ 5 à 6 heures.